Проектирование фреоновой трассы ККБ

ККБ входят в систему кондиционирования воздуха, являются ее неотъемлемой частью и работают в связке с кондиционером, который располагается внутри здания. Как следует из названия, основа компрессорно-конденсаторного блока – это компрессор и конденсатор. Также для охлаждения или нагрева воздуха требуется наличие испарителя (теплообменника).

В силу низкой цены и компактности наиболее часто потребители приобретают ККБ с конденсатором с воздушным охлаждением. Самый распространенный хладагент – марки R410A. Завоевал популярность благодаря своей экологичности и безопасности для озонового слоя Земли.

Схема подключения компрессорно-конденсаторного блока примерно одинакова для любой установки. Фреон движется по специальным трубам. Необходимо обеспечить чистоту хладагента, чтобы установка работала безотказно. Поэтому в трубопроводе, в местах входа и выхода в компрессорно-конденсаторный блок, устанавливают специальные перекрывающие вентили. Чтобы повысить производительность системы, и продлить срок ее службы фирмы-производители часто предлагают в качестве опции докупить соединительный комплект. Он состоит из набора деталей и устанавливается при соединении испарителя и ККБ:

• Индикатор влажности
• Терморегулирующий вентиль (ТРВ)
• Осушительный фильтр.
• Соленоидный вентиль (входит в состав некоторых комплектов).

При выборе соединительного набора учитывают мощность установки и диаметр трубопровода. Поэтому в каждом случае набор будет своим.

Компрессор и конденсатор – это основные элементы ККБ. Без них функционирование системы не представляется возможным. Также холодильная машина может включать дополнительные компоненты:

• Датчик расхода хладагента.
• Датчик температуры.
• Отделитель жидкости.
• Линейный ресивер.
• Система автоматики.
• Защитное реле компрессора.
• Отделитель масла.

При организации схемы подключения компрессорно-конденсаторного блока нужно следить, чтобы мощность всех блоков системы и напряжение в электрической сети соответствовали друг другу. Бывают случаи, когда ККБ подключают к внутреннему блоку напрямую. ККБ может быть одноконтурным или двухконтурным. Одноконтурный предусматривает соединение только с одним внутренним блоком.

При двухконтурной системе возможно подключение двух блоков, находящихся в помещении. При этом каждый контур оснащается собственным соединительным комплектом. Иногда к двухконтурной системе подключают более двух внутренних блоков. Такая схема возможна, но нерекомендуема. Распределение фреона происходит неравномерно, что может привести к поломке.

Таблица 1. Рекомендуемые диаметры трубопроводов в зависимости от длины.

EUROPA LE	Длина до 10 M		Длина до 20 m		Длина до 30 m
	Ø газ,  MM	Ø жидкость, MM	Ø газ,  MM	Ø жидкость, MM	Ø газ,  MM	Ø жидкость, MM
6	18	12	18	12	18	12
8	18	12	18	12	18	16
10	18	12	22	16	22	16
14	22	16	22	16	28	16
16	22	16	28	16	28	18
18	28	16	28	18	28	18
21	28	16	28	18	28	22
25	28	18	28	18	35	22
28	28	18	35	22	35	22
31	35	18	35	22	35	22
37	35	22	35	22	35	28
41	35	22	35	22	35	28

Расчетное количество хладагента необходимого для заправки холодильной системы ККБ (Мобщ.) определяется по следующей формуле:

Мобщ. = Мккб + Мисп. + Мтр.  [1]  ;

где Мккб  (кг) - масса хладагента приходящаяся на ККБ (определяется по таблице 2), Мисп. - масса хладагента приходящаяся на испаритель (определяется по формуле [2]), Мтр. - масса хладагента приходящаяся на трубопровод (определяется по формуле [3]).

Таблица 2. Масса хладагента приходящаяся на ККБ, кг

EUROPA LE	6	8	10	14	16	18	21	25	28	31	37	41
Масса хладагента, кг	1,0	1,3	1,6	2,4	2,7	3,2	3,7	4,4	5,1	5,6	6,6	7,4

Массу хладагента приходящуюся на испаритель (в один контур) можно рассчитать по упрощенной формуле:

Мисп. = Vисп.х 0,316 ÷ n [2]  ;

где Vисп. (л) - внутренний объем испарителя (объем среды), который указывается в техническом описании на вентиляционную установку  в разделе охладителя или на шильде, n - количество контуров испарителя. Этой формулой можно пользоваться при одинаковых производительностях контуров испарителя. В случае нескольких контуров с разными производительностями вместо «÷ n» нужно заменить на «х доля производительности контура», например для контура с  30% произво дительностью будет «х 0,3».

Массу хладагента приходящуюся на трубопровод (в один контур) можно рассчитать по следующей формуле:

Мтр. = Мтр.ж х Lтр.ж + Мтр.вс х Lтр.вс  [3]  ;

где Мтр.ж и Мтр.вс (кг) – массы хладагента приходящиеся на 1 метр трубы жидкостной и трубы всасывания соответственно (определяется по таблице 3), Lтр.ж иLтр.вс (м) – длины труб жидкости и всасывания. Если по какой-либо обоснованной причине диаметры фактически смонтированных трубопроводов не соответствуют рекомендуемым, то при расчете необходимо выбирать значение массы хладагента для фактических диаметров. В случае несоответствия фактических диаметров трубопровода рекомендуемым, производитель и поставщик снимают с себя гарантийные обязательства.

Таблица 3. Масса хладагента приходящаяся на 1 метр трубы, кг

Ø трубы, мм	12	16	18	22	28	35	42	54	67	76
Газ, кг/м	0,007	0,014	0,019	0,029	0,045	0,074	0,111	0,182	0,289	0,377
Жидкость, кг/м	0,074	0,139	0,182	0,285	0,445	0,729	1,082	1,779	2,825	3,689

Как узнать цену и получить коммерческое предложение

Чтобы узнать цену решения для вашего объекта, вы можете:

• Отправить быструю заявку ниже, приложив при необходимости проект, план или смету.
• Отправить заявку на email: manager@promklimat.ru